Зупинки приміського автобуса №114 у Львові

м. Ямпіль — Ринок «Південний»

• м. Ямпіль
• с. Сороки-Львівські
• с. Муроване (Озеро)
• с. Муроване (вул. Підлипи)
• с. Муроване (Підгребелля)
• с. Муроване (Церква)
• с. Муроване (Стадіон)
• с. Муроване (Піднивки)
• вул. Нова
• с. Мелехів (вул. Нова)
• Галицьке перехрестя
• Скейт-парк
• Автостанція №2
• вул. Миколайчука
• БТІ
• вул. Бетховена
• вул. Замарстинівська
• Шевченківська райадміністрація
• вул. Хімічна
• вул. Пантелеймона Куліша
• пр. В’ячеслава Чорновола
• Театр опери та балету
• вул. Петра Дорошенка
• пл. Станіслава Лема
• Івана Горбачевського
• вул. Ісаєвича
• вул. Аркаса
• вул. Бойчука (Кіноцентр)
• Універмаг «Океан»
• вул. Куровця
• Скнилівок
• ТРЦ «Південний»

Ринок “Південний” — м. Ямпіль

• ТРЦ “Південний”
• Скнилівок
• вул. Куровця
• Універмаг “Океан”
• вул. Бойчука (Кіноцентр)
• вул. Аркаса
• вул. Ісаєвича
• Івана Горбачевського
• Головна Пошта
• вул. Петра Дорошенка
• пр. В’ячеслава Чорновола
• Палац культури ім. Гната Хоткевича
• вул. Хімічна
• Шевченківська райадміністрація
• вул. Замарстинівська
• вул. Бетховена
• БТІ
• Автостанція №2
• Скейт-парк
• Галицьке перехрестя
• с. Мелехів (вул. Нова)
• с. Муроване (Піднивки)
• с. Муроване (Стадіон)
• с. Муроване (Церква)
• с. Муроване (Підгребелля)
• с. Муроване (вул. Підлипи)
• с. Муроване (Озеро)
• с. Сороки-Львівські
• м. Ямпіль

Звіт за відгуками пасажирів про приміський автобус №114

Середня оцінка маршруту №114 — 1.6 з 5 (27 відгуків). Пасажири називають цей напрямок одним із найпроблемніших серед приміських рейсів Львова. Основні претензії стосуються нестачі автобусів, відсутності графіка, хамства водіїв, технічного занедбання транспорту та несправної системи оплати.

Загальна характеристика

Приміський маршрут №114 сполучає Львів із навколишніми населеними пунктами (зокрема Кам’янопіллям, Мурованим тощо). Це важлива лінія для щоденного доїзду мешканців передмістя, однак її функціонування перебуває у критичному стані. Відгуки показують системну дезорганізацію роботи перевізника, що триває роками — із постійними зривами рейсів, несправностями та відсутністю контролю.

Основні проблеми

• Мінімальна кількість автобусів на маршруті. Пасажири фіксують, що на лінії одночасно працює лише 1–2 автобуси, через що інтервал очікування сягає 40–60 хвилин навіть у години пік. Часто транспорт довго стоїть на кінцевій без пояснення.
• Порушення графіка руху. Автобуси не з’являються у зазначений час, а офіційний розклад на зупинках не відповідає реальному. Є скарги на скорочення маршруту (водії з’їжджають раніше або розвертаються до кінцевої, не доїжджаючи до пасажирів).
• Хамство і порушення етики водіями. Регулярні скарги на грубість, відмову у перевезенні, звертання на «ти», вимоги повторної оплати навіть при успішному зчитуванні валідатора, а також паління у салоні під час руху. Окремі випадки принижень пасажирів за користування карткою.
• Проблеми з оплатою. Валідатори часто не працюють, або водії відмовляються визнавати оплату, яка пройшла успішно (зелена галочка). Є підозри на навмисне вимагання подвійної оплати. Пасажири скаржаться, що термінали встановлено, але система не інтегрована належним чином.
• Антисанітарія і технічний стан автобусів. У 2025 році відзначено бруд у салоні, пил, сміття, плями на сидіннях, неприємні запахи, а також регулярні поломки кондиціонерів і несправність вентиляції. Частина автобусів перебуває у візуально занедбаному стані.
• Порушення маршруту та ігнорування зупинок. Водії проїжджають повз навіть при наявності пасажирів, не реагують на сигнали. Є випадки, коли автобус просто не зупинився на кінцевій зупинці Кам’янопіль або Новій.
• Передчасне завершення руху. Хоча в системі вказано роботу до 21:50, пасажири повідомляють, що після 19:00–19:30 автобусів уже немає. Люди змушені добиратися пішки або викликати таксі.

Позитивні випадки

• Окремі водії проявляють ввічливість — наприклад, зупиняються й чекають пасажирів, які запізнюються. Такі епізоди сприймаються як виняток, але показують, що якість обслуговування залежить від конкретної людини, а не системи.
• Наявність терміналів для оплати — потенційно позитивна зміна, якщо буде забезпечено їх стабільну роботу.

Динаміка (2022–2025)

• 2022: численні скарги на ігнорування зупинок, поганий технічний стан і відсутність контролю.
• 2023: додаються зауваження щодо хамства, переплати за проїзд, скорочення маршруту та браку автобусів.
• 2024: починають фіксувати проблеми з безготівковою оплатою й неадекватну реакцію водіїв.
• 2025: ситуація погіршується — маршрут працює на мінімальній кількості автобусів, умови в салоні незадовільні, а комунікація водіїв з пасажирами залишається на низькому рівні.

Рекомендації перевізнику

1. Збільшити кількість автобусів на лінії. Оптимально — мінімум 4–5 одиниць у будні, щоб зменшити інтервал очікування до 15–20 хвилин.
2. Налагодити графік руху. Оновити розклад на кінцевих і синхронізувати з eway. Забезпечити контроль виходу автобусів на лінію у вечірній час.
3. Провести прибирання і дезінфекцію салонів. Регулярна чистка сидінь, заміна оббиття, видалення пилу та неприємних запахів.
4. Відновити роботу валідаторів і навчити водіїв користуванню ними. Заборонити вимагання повторної оплати при підтвердженні платежу.
5. Посилити дисципліну і культуру водіїв. Ввести внутрішній контроль і штрафи за хамство, паління в салоні, пропуск зупинок або скорочення маршруту.
6. Оновити інформаційні матеріали для пасажирів. У салоні мають бути чітко вказані контакти для скарг і офіційні тарифи.

Що варто відстежити далі

• Кількість автобусів у реальному русі протягом дня.
• Стан валідаторів і стабільність роботи системи оплати.
• Якість прибирання та оновлення салонів після скарг.
• Рівень дисциплінарних заходів до водіїв після скарг 2024–2025 років.
• Фактичний час останнього рейсу (чи відповідає офіційному графіку).